雅安综合客运枢纽建设项目总平面图

道路旁的雅安又将有新川藏铁路雅安站效果图展示板

　　在大家眼中，雅安综合客运枢纽项目与成雅铁路及雅安站建设项目总是综合连在一起的。

　　18日，客运j9从雅安综合客运枢纽业主方传来消息，枢纽雅安综合客运枢纽建设正按计划持续推进中，进展以土石方开挖和挡墙建设为主的雅安又将有新一标段将在10月完成，而以房建和市政工程建设为主的综合二标段正在招标，计划在10月开工。客运

　　项目概况

　　雅安综合客运枢纽建设项目是枢纽j9由雅安发展投资有限责任公司作为项目业主实施的大型综合交通枢纽项目，占地约193亩，进展投资约7.6亿元，雅安又将有新主要建设内容包括长途客运站、综合站前广场及地下空间、客运配套用房、枢纽市政道路、进展匝道、人行地下通道及景观绿化等。按照计划，项目将于2018年春节前全面完工。

　　雅安综合客运枢纽项目完成建设后，将实现火车、长途客运、出租、公交、社会车辆的无缝换乘，使市民出行更加安全便捷。

　　天气影响大

　　从高温到连续降雨的天气转换，让正在持续推进的雅安综合客运枢纽建设项目面临着不小的困难。

　　当前，该项目正在进行以土石方施工和挡墙建设为主的一标段施工，施工现场的泥岩在降雨天气中含水量很高，造成土质松软，稍不注意就会出现工程机具陷入泥土的情况，所以施工方采取了填筑道路等多种措施，确保建设顺利推进。

　　面对这样的情况，施工方一方面加强了对施工现场道路的填筑和维护，同时也抢抓降雨间隙难得的好天气进行施工。

　　9月15日是中秋节，晚上7点半一轮圆月高挂天空，但是雅安综合客运枢纽建设工地上则是灯火通明。挖掘机挥舞着铲斗，将土石方装上工程车;正在建设的挡墙上，施工人员的身影来回穿梭，十分忙碌。当晚的建设一直持续到第二天凌晨。

　　这样的工作状态，正是工程建设抢抓有力天气开展施工的真实写照。

　　建设有难度

　　对于雅安宗科客运枢纽来说，要实现功能并非易事。

　　由于受地形高差等限制，雅安综合客运枢纽的交通组织方案都经过了长时间、大量的调研和修改，复杂程度是全国同类综合客运枢纽之最。

　　由于已有的北外环线和成雅铁路选线区域的限制，雅安综合客运枢纽只能在一片狭长而不规则的区域选址建设，并且这一区域在100多米宽度上高差却高达13米，设计、建设的难度可想而知。

　　最终，雅安综合客运枢纽形成了长途客运站、站前广场及地下空间、配套用房、市政道路、匝道、人行地下通道及景观绿化等为一体的设计方案并付诸实施。其中，将建设5条总长达1300多米的市政道路，同时还有两条匝道全长778米(含350米长桥梁)。通过这些道路、匝道和人行地下通道，雅安综合客运枢纽将实现北外环至火车站前各功能区域人、车有序流动，无缝换乘。

　　雅安日报/北纬网记者 周昆